Toyota Supra MK5 – Spesifikasjoner, pris, ytelse og historie

Toyota GR Supra MK5 – også kjent som A90 Supra – er en todørs bakhjulsdrevet sportsbil som ble lansert i 2019 som en gjenoppliving av det legendariske Supra-navnet. Bilen representerer femte generasjon av modellen og bærer GR-merket (Gazoo Racing), Toyotas sportslige underavdeling. Med en 3.0-liters turboladet rekkesekser og 382 hestekrefter utgjør den ett av de mest ytelsessterke tilbudene i sin prisklasse.

Utviklet i samarbeid med BMW, deler MK5 plattform med BMW Z4 – men Toyota har justert fjæring, rattfølelse og aerodynamikk for å gi bilen en mer baneorientert karakter. Resultatet er en bil anmeldere beskriver som «race-ready» med et ytelsesnivå som konkurrerer direkte med Corvette og Porsche, ifølge Car and Driver.

Supra-navnet har røtter tilbake til 1978. MK4-generasjonen (1993–2002) oppnådde kultstatus delvis gjennom Fast & Furious-filmserien. MK5 viderefører arven med moderne teknologi, mens Final Edition for 2026 kan markere slutten på denne generasjonen.

Hva er Toyota Supra MK5 – og når kom den?

• MK5 ble offentlig vist på Genève-motorshowet i 2019, med salgsstart i 2020.
• Bilen deler plattform (LG-MG) med BMW Z4, utviklet i fellesskap fra 2012.
• GR-merkingen (Gazoo Racing) signaliserer et skarpere, mer sportslig fokus enn tidligere generasjoner.
• 3.0L-varianten leverer 382 hk, mens basisversjonen med 2.0L-motor yter 255 hk.
• Manuell 6-trinns girkasse ble tilgjengelig som tilvalg etter lanseringen.
• Toyota har tilpasset chassis, demping og styring uavhengig av BMW Z4 for en fastere kjørekarakter.
• 2026-modellen lanseres som MkV Final Edition – en mulig avskjed for denne generasjonen.

Ytelse og spesifikasjoner – hva leverer MK5 Supra i praksis?

Kjernen i 3.0L-varianten er BMWs B58-motor, en twin-scroll turboladet rekkesekser som produserer 382 hk og opptil 542 Nm dreiemoment. Darcars Toyota of Baltimore bekrefter at 0–97 km/t klares på 3,9 sekunder med automatgirkasse, og noe raskere – anslagsvis 3,7–3,8 sekunder – med manuell kasse.

Motor og girkasse

B58-motoren er en velprøvd enhet med bred bruk i BMW-konsernet. Toyota har integrert den med en 8-trinns automatgirkasse som standard, mens den 6-trinns manuelle kassen – markedsført som «intelligent manuell» – ble introdusert som tilvalg etter lanseringen. Basisversjonen med 2.0L-motor yter 255 hk og akselererer fra 0–97 km/t på 5,0 sekunder, ifølge Wikipedia.

Toppfart og baneprestasjon

Toppfarten er elektronisk begrenset til mellom 249 og 262 km/t (155–163 mph), avhengig av variant og marked. Fastestlaps oppgir kvartmilstid på 12,0–12,4 sekunder, og Car and Driver har testet bilen til 1,07 g lateral akselerasjon – et tall som plasserer den blant de skarpeste i klassen.

Drivstofføkonomi

EPA-godkjente tall for drivstofføkonomi ligger på 19–22 mpg by og 26–29 mpg motorvei (ca. 8,7–10,2 / 11,2–12,4 l/100 km). For en sportsbil med disse ytelsestallene er dette et akseptabelt forbruksnivå, ifølge Car and Driver.

Hva koster Toyota Supra MK5 – og hva varierer prisen med?

I det amerikanske markedet starter 3.0-varianten på mellom $58 300 og $58 695, mens 3.0 Premium-utgaven koster $61 450–$61 845, ifølge Toyotas offisielle nettside og Car and Driver. MkV Final Edition for 2026 er prissatt til $69 482, bekrefter Edmunds.

Til sammenligning startet 2020-modellen på ca. $50 970. Prisøkningen over modellårene gjenspeiler oppgraderinger i utstyr, ytelse og tilgjengelige pakker. Norske og europeiske priser vil avvike fra amerikanske listeprise på grunn av avgifter og markedstilpasninger.

For den som vurderer piggdekk eller høyytelsesutstyr til bilen, gir artikkelen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – Nytt Premiumdäck i Test nyttig informasjon om dekkvalg i denne klassen.

MK4 mot MK5 – og hva er Supraens forhold til BMW?

Toyota og BMW inngikk et utviklingssamarbeid i 2012 om den felles A90/LG-MG-plattformen. MK5 Supra bruker BMWs B58-motor, girkasse og deler av elektronikken – men Toyota har bearbeidet chassis, rattfølelse og aerodynamikk selvstendig for å oppnå en skarpere kjørekarakter enn søstermodellen BMW Z4.

Supra MK5 kontra BMW Z4

Til tross for felles teknisk grunnlag er de to bilene distinkt forskjellige i praksis. Z4 er en roadster med mykt tak, mykere fjæring og et mer komfortorientert kjøreprogram. Supra er en fastback kupé med fastere oppsett, mer aggressiv styling og bedre baneprestasjon. Startprisen på Supra ligger anslagsvis $10 000 lavere enn tilsvarende Z4-konfigurasjoner.

MK4 (A80) mot MK5 (A90) – de viktigste forskjellene

MK4-generasjonen (1993–2002) er bygget rundt Toyotas egne 2JZ-GTE twin-turbo rekkesekser med 320 hk og en nær legendarisk rykte for tunbarhet. Brukte eksemplarer omsettes i dag for rundt $40 000 eller mer. MK5 er raskere i standard form – 3,9 mot 4,6 sekunder fra 0–97 km/t – og veier anslagsvis 300 kg mindre, ifølge Car and Driver og Kelley Blue Book.

Der MK4 er kjent for nær ubegrenset tunbarhet, krever MK5 mer spesialiserte modifikasjoner for store ytelsesøkninger. MK4 har kultstatus fra populærkultur, mens MK5 representerer moderne teknologi, elektronisk assistanse og raffinert dagligdags brukervennlighet.

Er MK5 Supra pålitelig – og hva byr interiøret på?

GR Supra MK5 beskrives av Kelley Blue Book som en bil med god pålitelighet, støttet av BMWs velmodne B58-motors track record og Toyotas generelle kvalitetsstandard. Garantien dekker 4 år / 80 000 km på drivlinje og 3 år / 60 000 km basic. Vedlikeholdskostnadene er rapportert å være lavere enn for tilsvarende BMW-modeller, men turbomotoren krever regelmessig ettersyn og oljeskift.

Interiør og teknologi

Kupeen er bygget for to og har god plass foran, men begrenset bagasjeplass. Premium-utgaven leveres med 14-veis justerbare sportseter i svart skinn med varme. Infotainmentsystemet inkluderer digitalt cockpit, Apple CarPlay, Android Auto og JBL-lydsystem, ifølge Edmunds.

Toyota Safety Sense er standard og inkluderer adaptiv cruisekontroll og kollisjonsvarsling. Anmeldere roser akselerasjon, styring og verdi for pengene, men peker på interiørkvaliteten og støynivå som områder der bilen ikke fullt ut matcher prisklassen.

For den som er opptatt av bilvedlikehold og rustbeskyttelse, er artikkelen Bengalack Rett på Rust – Grunning og Toppstrøk i Ett relevant lesning.

Supraens historiske utvikling – fra 1978 til Final Edition

1. 1978 – Supra-navnet introduseres med MK1-generasjonen som en sportsorientert variant av Celica.
2. 1993 – MK4 (A80) lanseres med 2JZ-GTE twin-turbo motor; bilen oppnår kultstatus.
3. 2002 – MK4 utgår fra produksjon; Supra-navnet hviler i 17 år.
4. 2012 – Toyota og BMW starter felles utvikling av A90-plattformen.
5. 2019 – MK5 (A90) presenteres på Genève-motorshowet under GR-merket.
6. 2020 – Salg av MK5 starter i USA og andre markeder; startpris ca. $50 970.
7. 2021 – 6-trinns manuell girkasse introduseres som tilvalg.
8. 2026 – MkV Final Edition lanseres til $69 482 – omtalt som en mulig avskjed for denne generasjonen.

Hva er bekreftet – og hva er fortsatt uklart om MK5 Supraens fremtid?

Hva betyr GR Supra i det større bildet – bakgrunn og posisjonering

GR Supra MK5 er Toyotas svar på etterspørselen etter en ekte sportsbil fra merket etter en lang pause. GR-merkingen plasserer bilen i samme familie som GR86 og GR Yaris, og signaliserer at Toyota på nytt engasjerer seg i ytelsesmarkedet på høyt nivå. Samarbeidet med BMW ga Toyota tilgang til en moden og kraftfull motorteknologi uten å utvikle en ny plattform fra grunnen av.

Markedsposisjonen er tydelig: Supra MK5 konkurrerer direkte med biler som Chevrolet Corvette og lavere Porsche-modeller, men til en startpris som tradisjonelt sett har vært lavere. Anmeldere fra blant andre Car and Driver omtaler den som en bil med «legendary performance» og en kjøredynamikk som overgår hva prisnivået skulle tilsi.

Fremtiden til Supra-navnets er ubekreftet. Det sirkulerer rykter om at en eventuell MK6-generasjon kan benytte elektrisk eller hybrid drivlinje, men Toyota har per 2026 ikke bekreftet noen slike planer. Final Edition-modellen omtales av Edmunds som et potensielt samlerobjekt.

Hva sier kilder og fagpresse om GR Supra MK5?

«Legendary performance» og «race-ready» – to beskrivelser som går igjen i fagpressens omtale av GR Supra MK5.

— Car and Driver / Darcars Toyota Baltimore, sitert fra publiserte tester

Bilen ble testet til 1,07 g lateral akselerasjon – et tall som plasserer den blant de mest dynamiske bilene i klassen.

— Car and Driver, publisert testresultat

Anmeldere roser akselerasjon, styring og value for money, men kritiserer interiørkvalitet og støynivå som svakheter sammenlignet med prisklassens beste.

— Car and Driver / Darcars Toyota, oppsummering av tester

Hva bør man sitte igjen med om Toyota Supra MK5?

Toyota GR Supra MK5 er en gjennomarbeidet sportsbil som kombinerer BMWs motorteknologi med Toyotas chassis-filosofi og GR-merkevare. Med 382 hk, 0–97 km/t på 3,9 sekunder og en startpris fra $58 300 leverer den ytelse som historisk sett har krevd langt høyere investeringer. Påliteligheten vurderes som god, selv om langsiktige data for høy kilometerstand fortsatt er begrenset. For den som vurderer et kjøp bør Final Edition for 2026 følges nøye, da den kan bli et ettertraktet samlerobjekt. Les gjerne mer om bilrelatert utstyr i artikkelen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – Nytt Premiumdäck i Test for et komplett bilde av dekkvalg til sportsbiler i denne klassen.

Vanlige spørsmål om Toyota Supra MK5